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6月21日，經(jīng)過900多天日夜奮戰(zhàn)，渝湘高鐵重慶至黔江段全線最長單頭掘進隧道——魯家山隧道順利貫通，同時也是全線首條3000米以上單頭掘進隧道貫通，標志著全線隧道施工取得階段性勝利，為后續(xù)無砟道床施工創(chuàng)造了有利條件。
魯家山隧道由中鐵二院設(shè)計、中鐵十七局施工，全長3115米，最大埋深215米。全隧均處于巖溶極發(fā)育區(qū)，施工過程中遇到大小溶洞多達二十多處，地質(zhì)構(gòu)造復雜，突水突泥、坍塌等現(xiàn)象頻發(fā)，安全風險高，施工難度大。
建設(shè)過程中，隧道采用三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式移動36米仰拱全幅模板液壓棧橋等先進工裝設(shè)備，實現(xiàn)了機械化配套作業(yè)，提高了隧道標準化作業(yè)水平和工程質(zhì)量。項目還成立科技攻關(guān)小組，圍繞隧道施工各環(huán)節(jié)，積極研發(fā)新工藝工法，進一步提升隧道施工質(zhì)量。此外，在保證隧道質(zhì)量和進度的基礎(chǔ)上，采用TSP超前地質(zhì)預報、地質(zhì)雷達等多項智能化設(shè)備，全面保障隧道施工安全，實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效提前貫通。
渝湘高鐵重黔段全長265公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。建成通車后，重慶市中心城區(qū)到黔江區(qū)的通行時間將從現(xiàn)在的4個小時縮短至1個小時以內(nèi)，沿線將形成一條黃金旅游線，屆時將填補渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，對促進沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，提升重慶對周邊地區(qū)輻射帶動作用具有積極意義。
(總臺記者 李洪淼 張波俊)
