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電動(dòng)車(chē)時(shí)代的發(fā)展速度比我們想象的速度更快一些，各大車(chē)企都在不斷推出電動(dòng)新車(chē)，既有定價(jià)百萬(wàn)的仰望U8（參數(shù)丨圖片），又有不到5萬(wàn)就能提回家的宏光MINIEV，汽車(chē)市場(chǎng)正在以“大步”從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型。而在目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，有兩大電動(dòng)汽車(chē)品牌是大家在選車(chē)時(shí)很難忽略的，那就是特斯拉和比亞迪。特斯拉進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間比較早，旗下的車(chē)型哪怕多年不換代升級(jí)也仍然備受用戶(hù)認(rèn)可。特斯拉Model 3早在2017年就開(kāi)始陸續(xù)在海外市場(chǎng)交付，2019年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，迄今為止已經(jīng)有了接近6年的歷史，可在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，特斯拉Model 3月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)依然很容易。比亞迪的銷(xiāo)量同樣不低，2022年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)186萬(wàn)輛，全年同比增長(zhǎng)152.5%，比亞迪新能源車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量則已經(jīng)超過(guò)337萬(wàn)輛，深受用戶(hù)認(rèn)可。
但不得不承認(rèn)的是，現(xiàn)在特斯拉和比亞迪壓力很大，因?yàn)樘厮估捅葋喌媳淮蠹沂煜さ暮廊A品牌寶馬“上了一課”，寶馬推出的電動(dòng)家轎寶馬i3為消費(fèi)者帶來(lái)了純正的駕駛樂(lè)趣，改變了大家以往對(duì)電動(dòng)車(chē)操控差的固有認(rèn)知。寶馬i3的指導(dǎo)價(jià)為35.39萬(wàn)-41.39萬(wàn)，這款車(chē)在寶馬家族的序列中，可以被視為電動(dòng)版的寶馬3系，因?yàn)閷汃Ri3和寶馬3系定價(jià)接近，也都是中型車(chē)。但是在中型車(chē)市場(chǎng)里，特斯拉Model 3、比亞迪海豹等車(chē)型同樣表現(xiàn)不賴(lài)，為啥寶馬i3能給特斯拉、比亞迪“上課”呢？我們不妨深入了解一下寶馬i3的產(chǎn)品力，看看這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)是什么。
寶馬i3的外觀設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高，前臉仍然有寶馬家族標(biāo)志性的雙腎格柵，格柵的邊緣位置有銀色鍍鉻裝飾，內(nèi)部采用黑色面板來(lái)組成封閉式設(shè)計(jì)，在黑色面板上還加入一定的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)刻畫(huà)，右側(cè)中網(wǎng)處還能看到“i”的字樣，辨識(shí)度很高。兩側(cè)的大燈采用寶馬最新的設(shè)計(jì)理念，燈組造型扁平，并加入兩條類(lèi)似箭頭的燈頭，為前臉增添了幾分犀利感。前包圍的造型也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，三段式的進(jìn)氣口搭配犀利的前唇，增加了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。
車(chē)身側(cè)面看起來(lái)很修長(zhǎng)，這一方面是因?yàn)閷汃Ri3本身的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4872mm，在B級(jí)車(chē)中屬于第一梯隊(duì)，另一方面則是側(cè)面擁有貫穿式的雙腰線，起到拉伸側(cè)面視覺(jué)長(zhǎng)度的效果。前翼子板處有類(lèi)似鯊魚(yú)腮的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)，還進(jìn)一步彰顯了車(chē)側(cè)的運(yùn)動(dòng)屬性。尾部有略微上翹的小鴨尾，下方的燈組不僅造型扁平，還融入3D立體懸浮的燈腔結(jié)構(gòu)，讓尾部的層次感變得分明。
寶馬i3還有2966mm的軸距，比亞迪海豹、特斯拉Model 3的軸距均不如寶馬i3。實(shí)際乘坐中，體驗(yàn)者坐進(jìn)前排時(shí)頭部空間為四指，保持前排座椅不變進(jìn)入后排，頭部空間同樣為四指，腿部空間則為兩拳（體驗(yàn)者身高180cm）。車(chē)內(nèi)還配備可以分別設(shè)置溫度、通風(fēng)強(qiáng)度的高級(jí)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，能讓前后排乘客根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)適宜的空調(diào)溫度，老人小孩坐在后排也不用擔(dān)心著涼。車(chē)內(nèi)的智能感應(yīng)氛圍燈標(biāo)配就有9種光效組合，并且在前排座椅背部還新增了少見(jiàn)的直瀑式氛圍燈，在前排座椅背部擁有如同瀑布般的燈效，為座艙內(nèi)帶來(lái)更濃的豪華格調(diào)。
座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)風(fēng)格兼顧了豪華感和科技感，一方面選擇Sensatec 2.0合成皮來(lái)包裹座艙內(nèi)的多數(shù)區(qū)域，并加入對(duì)比色縫線、菱格紋設(shè)計(jì)、打孔裝飾工藝來(lái)提升座艙內(nèi)的檔次感。另一方面則配備了由12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)和14.9英寸的觸控顯示屏組成的全新一體式懸浮曲面屏，單論科技感絲毫不遜色蔚小理等新勢(shì)力車(chē)企打造的車(chē)型。智能輔助駕駛功能寶馬i3也堆齊了，除了基礎(chǔ)的360°全景影像外，還有自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus+側(cè)向停車(chē)輔助系統(tǒng)、50米循跡倒車(chē)等輔助功能。
動(dòng)力操控是寶馬i3的亮點(diǎn)所在，這款車(chē)搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大輸出功率為250千瓦，最大扭矩為430牛·米，百公里加速僅需5.6秒。這款車(chē)還有由奧斯卡和金球獎(jiǎng)最佳電影配樂(lè)獲得者、著名作曲家漢斯·季默創(chuàng)作的“電動(dòng)聲浪”，能在駕駛過(guò)程中，為駕乘者營(yíng)造出更具有沉浸感的駕駛氛圍。車(chē)內(nèi)搭載的自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量回收力度的調(diào)節(jié)，不用額外通過(guò)中控屏進(jìn)行設(shè)置，回收強(qiáng)度則會(huì)顯示在觸控顯示屏上。
底盤(pán)方面，寶馬i3采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋+標(biāo)配自適應(yīng)空氣彈簧的多連桿后懸架，并擁有前后液壓回彈減震技術(shù)加持，在通過(guò)顛簸路段時(shí)，有空氣懸架加持的寶馬i3能主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的高低和軟硬，帶來(lái)比特斯拉Model 3、比亞迪海豹更出色乘坐舒適度。這款車(chē)的后部底盤(pán)件和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均進(jìn)行了強(qiáng)化，并擁有后防傾桿，前避震頂端拉桿和后部底盤(pán)加強(qiáng)套件，目的是為了提升車(chē)身剛性、增加操控極限。再加上DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，讓寶馬i3在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身也能保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，提升車(chē)輛在彎道場(chǎng)景中的操控性能。
總而言之，特斯拉和比亞迪雖然在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中擁有比較出色的銷(xiāo)量成績(jī)，但是在操控方面，寶馬的專(zhuān)業(yè)性才是毋庸置疑的，寶馬關(guān)于底盤(pán)的調(diào)校和相關(guān)技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)市場(chǎng)中也排名前列。寶馬i3作為一款血統(tǒng)純正的寶馬車(chē)型，就得到了寶馬的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)加持，擁有空氣懸架的同時(shí)，還兼顧了操控性能和乘坐舒適度，而這正是值得特斯拉、比亞迪去學(xué)習(xí)的地方。更何況寶馬i3其他方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)也不差，豪華感、檔次感都營(yíng)造的比較到位，提供比亞迪海豹、特斯拉Model 3沒(méi)有的17揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響。所以預(yù)算30多萬(wàn)準(zhǔn)備買(mǎi)電動(dòng)轎車(chē)，寶馬i3是繞不開(kāi)的選擇。
