一架注冊號為N628TS的灣流G650ER私人飛機,悄然降落在北京機場。在機場另一邊的隱秘角落里,有記者拍下了全程,然后以目擊者身份發(fā)出消息:馬斯克的私人飛機在北京降落了。
立馬,這事上了微博熱搜,閱讀量達1.3億次。
(資料圖片)
這是發(fā)生在昨日下午3點左右的事情。
然后人們都知道了,馬斯克這個大洋彼岸的“老馬”,闊別三年,再次來華了。
馬斯克的流量,堪比頭部網紅。
他這次來這事,差點就成了娛樂新聞——上一個被“網紅化”的大佬是蘋果CEO庫克,他來中國的那幾天,衣食住行被隨時被粉絲跟蹤曝光,就連送給朋友的伴手禮都沒有放過。
不過,截止5月31日中午,馬斯克在國內還沒有被“粉絲”遇見。他的行程看起來被嚴格保密,這與他3年前來華不太一樣,那時他在上海跳舞、在北京吃煎餅果子,還留下了一張在上海吃小籠包的相片。
那時特斯拉剛剛開啟了上海超級工廠,在新能源造車領域,一時間所向披靡風光無兩,不像現在,站在中國這個全球第二大市場的特斯拉,必須擴大產能,才能迎擊中國這些咄咄逼人的新能源車對手們。
作為要登上火星的馬斯克,這次來華,顯然也是要搞搞大動作的。
第一天
30日上午,北京華貿中心特斯拉體驗店,馬斯克的一位司機,一早就開走了一輛model S,這輛車雖然在特斯拉總部有定位,但工作人員被告知:該車相關行程要嚴格保密。
上午9點,IP定位于北京的馬斯克微博發(fā)了一條消息:中國的航天計劃遠比大多數人意識到的更為超前。
當天下午3點,馬斯克的私人飛機降落北京首都國際機場。
他先是去了機場附近的蟹島度假區(qū)開會——蟹島也是特斯拉亞洲單體面積最大交付中心所在地。
此后,馬斯克與相關領導會面,并“傳出了”一張合影,這是馬斯克到北京后的第一張正式照片。
而當天傍晚,另一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群會面的照片也在網上“流出”,照片上,雙方并肩前行,表情輕松愉悅。地點也被曝光——東三環(huán)的縵合北京華府會大堂。與馬斯克同行的,還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。
晚餐,自然就定在了這里。
晚宴的規(guī)格極高,連菜單都專門為馬斯克定制,含“馬”量極高——不僅封面上兩匹馬占據了大部分位置,菜單內頁還用中英雙語介紹了“馬”的含義,以及祝愿特斯拉在通往電動化的發(fā)展道路上以夢為馬、橫行萬里。
“寧王”曾毓群第一時間的接風,當然是有原因的。
今年4月9日,特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海舉行,這座工廠將規(guī)劃生產特斯拉超大型商用儲能電池(Megapack)。該項目也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。
而此次馬斯克與電池大佬的會面,商談內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。
當然,也包括上海特斯拉超級工廠,產能從目前的125萬臺提升至175萬臺的計劃——馬斯克是有這種底氣的,雖然三年沒有來華,但這位商界明星的流量一直在線。
老朋友
其實對普通人來說,馬斯克來華第一天過于平淡——沒有逛街,沒有粉絲合影、甚至沒什么花邊新聞。
這與他以往的派頭大相徑庭。
在以往,馬斯克的中國行必然吸一波流量。比如他2014年第一次來華,就來了一場漢服秀;2018年那次,他在北京街頭吃了煎餅果子;2019年又跑去上海城隍廟吃小籠包,轉年,在上海為特斯拉超級工廠生產的首批Model 3交付儀式致辭后,他甚至秀了一段霹靂……
無疑,馬斯克是自帶流量的。
就拿在上海建設超級工廠這事,從 2018 年 7 月敲定協(xié)議建廠,到 10 月與上海正式簽訂《土地出讓合同》,最后是 2019 年 1 月已經破土動工并登上《新聞聯(lián)播》,特斯拉在中國的進度可以用 " 火速 " 來形容。
而其中馬斯克的數次來華,為特斯拉和他自己賺足了關注度。他說:" 我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例。我非常熱愛中國,愿意多到這里來?!?/p>
在微博上,馬斯克的賬號有209.2萬的粉絲,比另一位“中國的老朋友”蘋果CEO庫克,多了50多萬粉。
雖然由于疫情等原因,距離上次來華有三年時間,但這并不妨礙他這個老朋友通過社交網絡表達對中國的關注。
甚至在看到中國社交媒體上有一位自己的模仿者時,他在推特上打趣:我可能有一些中國血統(tǒng)。
是的,你應該也感覺到了,這位在中國做生意的特斯拉掌門,對中國的好感與關注。
中國不僅是特斯拉在全球的第二大市場,同時,就去年的新能源車銷售數據來看,特斯拉也妥妥地占據榜2的位置,上面只有比亞迪。
最新的消息是,今天,商務部、工信部的相關領導分別在京會見了馬斯克。關于工信部的這次會見,報道中這樣說:雙方就新能源汽車和智能網聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。
而接下來,馬斯克的行程中還有上海站,在那里,他將參觀自家的超級工廠。
不過在微博上,很多人期望這位“大明星”也能“?!逼饋?,要知道,馬斯克是真懂流量的。
來源|AI藍媒匯 作者|黑羊