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北京時(shí)間2023年6月29日傍晚，法拉利SF90 XX正式首發(fā)亮相。作為法拉利SF90的賽道版，SF90 XX在普通版SF90的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更加極致的輕量化和性能方面的升級(jí)，預(yù)計(jì)將有不少賽道記錄會(huì)被這款新車刷新。除此之外，法拉利SF90 XX將提供有硬頂版與敞篷版，其中Stradale硬頂版將限量發(fā)售799臺(tái)，Spider敞篷版將限量發(fā)售599臺(tái)。
從外觀來(lái)看，相比SF90 Stradale，法拉利SF90 XX采用了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身應(yīng)用了更多碳纖維裝飾件以幫助減重；下包圍的造型更加夸張，不但有類似F1賽車的前鼻翼，兩側(cè)還擁有導(dǎo)流槽，并且在前艙蓋上還添加了兩處通風(fēng)開(kāi)口，以幫助提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。據(jù)悉，這些設(shè)計(jì)可使得SF90 XX在250km/h的速度下，為車輛提升45kg以上的下壓力。
車身側(cè)面，法拉利SF90 XX采用了碳纖維材質(zhì)的側(cè)裙，同時(shí)還優(yōu)化了后翼子板處的進(jìn)氣道，并在輪拱處增加了鯊魚(yú)鰓狀的通風(fēng)口以幫助整合氣流。
車尾部分，法拉利SF90 XX加裝了大尺寸的后擾流板，并采用貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈。要知道，這樣的設(shè)計(jì)在以往的法拉利車型中很少出現(xiàn)。另外，車輛尾部的排氣管位置沒(méi)有變化，依舊居中設(shè)計(jì)，不過(guò)后包圍采用了造型夸張的擴(kuò)散器，整體的造型可以說(shuō)是相當(dāng)兇悍。據(jù)悉，法拉利SF90 XX在以250km/h的速度行駛時(shí)，整體的下壓力可以達(dá)到530kg。
SF90 XX在內(nèi)飾部分的變化不大，采用了大量Alcantara材質(zhì)以及碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，并且為車輛換裝了四點(diǎn)式安全帶。尤為值得一提的是，法拉利SF90 XX Spider整體與Stradale保持了一致，只是車頂可在14秒內(nèi)打開(kāi)，并且車輛尾部的一些空間也為容納軟頂進(jìn)行了一定的改動(dòng)。
動(dòng)力方面，法拉利SF90 XX依舊搭載3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)安裝在前軸，第三臺(tái)電動(dòng)機(jī)安裝在車輛尾部。其中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到了797馬力，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率也提升到了232馬力，整套系統(tǒng)的最大輸出功率可達(dá)1121馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配的是8速濕式雙離合變速箱，官方宣稱SF90 XX的0-100km/h加速時(shí)間僅需要2.3秒。另外，法拉利SF90 XX如果選擇排位賽模式，其電動(dòng)機(jī)還可以提供額外的動(dòng)力，以提升車輛的出彎表現(xiàn)。
