5月18日，由江西省政府新聞辦、省交通運輸廳主辦的“加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展”系列新聞發(fā)布會之江西省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會在南昌召開。會上指出，江西加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，提出到“十四五”末形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網(wǎng)布局。-信息日報全媒體記者謝夢麗/文
截至2022年底全省公路總里程居全國第十位
記者從會上獲悉，近年來，江西公路路網(wǎng)持續(xù)完善，水運短板加快補齊，運輸服務保障能力穩(wěn)步提升，綜合交通運輸體系加快構(gòu)建。截至2022年底，全省公路總里程達21.1萬公里，居全國第十位。其中，高速公路通車里程6731公里，打通了30個出省大通道；普通國省干線公路里程1.86萬公里，普通國道二級及以上等級公路比例93.3%；農(nóng)村公路里程18.53萬公里，在全國率先完成25戶以上自然村通水泥路和農(nóng)村公路“組組通”。
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全省高等級航道里程達到960.6公里，贛江、信江高等級航道基本建成并運行，“兩橫一縱”(長江江西段、信江、贛江)內(nèi)河高等級航道網(wǎng)、“兩主五重”(九江港、南昌港2個主要港口，贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港5個重要港口)現(xiàn)代化港口體系加快形成，內(nèi)河水運綜合發(fā)展水平正加快邁進全國第一方陣。
到“十四五”末基本實現(xiàn)市市有繞城、縣縣雙高速
據(jù)介紹，當前和今后一個時期，江西將加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，實施高速公路主骨架擴容工程，重點推進滬昆、大廣、樟吉等高速公路繁忙路段擴容升級，加快建成“十字形”八車道高速公路大通道。到“十四五”末，江西省八車道高速公路總里程將進入全國前列，高速出省通道達到35個，形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網(wǎng)布局，基本實現(xiàn)市市有繞城、縣縣雙高速。
實施普通國省道提升工程，重點提升普通國省道三級及以下路段等級，優(yōu)化普通國省道網(wǎng)布局，提升路況和服務水平，提高路網(wǎng)通行效率，“十四五”末江西省普通國省道二級及以上比例分別提升至95%、65%以上。
實施農(nóng)村公路提質(zhì)工程，全面推進“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，重點推進以縣道三級和建制村通雙車道為主的農(nóng)村公路建設(shè)，高標準打造“暢安舒美綠”農(nóng)村公路，“十四五”期間計劃新改建農(nóng)村公路1.5萬公里。
著力打造南昌-九江國際性門戶樞紐
建設(shè)通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)。加快推進贛江高等級航道等級提升，開工建設(shè)贛江龍頭山二線船閘、新干樞紐至南昌二級航道整治工程，加快推進袁河、昌江等支線航道提升工程，爭取盡快全面啟動贛粵運河工程進入可行性研究。計劃到“十四五”末，江西省內(nèi)河高等級航道里程達到1200公里，基本形成“兩橫一縱四支”內(nèi)河高等級航道網(wǎng)。
進一步優(yōu)化港口功能布局，提升港口專業(yè)化、規(guī)模化水平，加快形成以九江港、南昌港為核心的內(nèi)河港口群，港口年貨運總通過能力達到3.8億噸。
加快推進南昌昌北國際機場和南昌東高鐵站2個特大型綜合交通樞紐建設(shè)。提升九江江海直達區(qū)域性航運中心和南昌向塘鐵路口岸功能。著力打造南昌-九江國際性門戶樞紐，加快打造贛州、上饒、贛西組團全國性樞紐，著力建設(shè)一批區(qū)域性綜合交通樞紐，加快構(gòu)建“一核三極多中心”的綜合交通樞紐體系。
大宗貨物及中長距離貨運向鐵路和水運轉(zhuǎn)移
據(jù)悉，圍繞加快形成“江西123出行交通圈”，江西將加強鐵路、公路、水路、民航及城市公交等出行方式有效銜接，推動客運服務一體便捷化。加快現(xiàn)代化航道和港口設(shè)施建設(shè)，完善重點港口、物流園區(qū)集疏運體系，推進公鐵、公水、鐵水等多式聯(lián)運，實現(xiàn)大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移，計劃到2025年江西省鐵水貨運總量占比提升至15%。
深化交通運輸與旅游業(yè)融合發(fā)展，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展旅游專線、觀光巴士和觀光游輪等“運游結(jié)合”模式，提升交旅融合服務品質(zhì)。積極規(guī)范發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運，培育“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流市場新業(yè)態(tài)，加快推進道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。拓展多樣化客運服務，鼓勵和規(guī)范定制客運、網(wǎng)約車等采用新模式發(fā)展。
加快贛江、信江智慧航道建設(shè)
加快提升交通運輸科技創(chuàng)新能力，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。加快贛江、信江智慧航道建設(shè)，推動構(gòu)建航行保障信息感知和船閘聯(lián)合調(diào)度體系。鼓勵港口、機場、綜合客運樞紐、物流園區(qū)廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)，支持智慧安檢、自動化立體倉庫的推廣應用。
推動公路路網(wǎng)管理和出行信息服務智能化，完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)。加強內(nèi)河高等級航道運行狀態(tài)在線監(jiān)測，推動船岸協(xié)同、自動化碼頭和堆場的發(fā)展。
新增及更換的公交車中新能源車占比達95%
推廣新能源車船，“十四五”期間新增及更換的公交車中新能源車占比達95%，新增及更換的出租車中新能源車占比達83%。加快老舊船舶更新改造，開展氫能動力旅游船舶試點應用，促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化、低碳化、高效化發(fā)展。
制定修訂公路、水路等重點立法項目，促進不同運輸方式法律制度的有效銜接，完善綜合交通法規(guī)體系。推動綜合交通樞紐、多式聯(lián)運、智能交通等新領(lǐng)域標準制定，積極引進和采用國際先進標準。
