在汽車(chē)“新四化”趨勢(shì)之下，一些早已投身轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)，如今已初見(jiàn)真章。例如渦輪增壓器龍頭企業(yè)蓋瑞特，如今已儼然成為“多面手”，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，除推進(jìn)傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)走向更高效外，蓋瑞特還大玩電動(dòng)增壓技術(shù)，促進(jìn)電氣化車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全新效率和性能水平，此外更是不斷升級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全及智能診斷方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)保駕護(hù)航。
在近期舉辦的上海國(guó)際車(chē)展上，蓋瑞特就帶來(lái)了旗下三大模塊產(chǎn)品，包括渦輪增壓、電動(dòng)增壓以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案，全面展示了其在高速渦輪增壓器、高速電機(jī)的設(shè)計(jì)制造、功率電子器件、控制軟件方面的四大差異化創(chuàng)新能力。其中尤其值得關(guān)注的是，蓋瑞特商用車(chē)電動(dòng)渦輪增壓器、新一代空壓機(jī)解決方案及膨脹端解決方案在此次車(chē)展迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀。
(資料圖)
電動(dòng)空壓機(jī)，賦能氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展
氫燃料電池汽車(chē)具有全壽命零排放、高效率、長(zhǎng)續(xù)航、大載重、加注快等顯著優(yōu)勢(shì)，在固定路線、中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及高載重三類(lèi)場(chǎng)景相較于純電動(dòng)車(chē)有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。
近兩年，基于雙碳目標(biāo)的壓力以及氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，多地開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)政策促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)正在京津冀、上海、廣東、河北、河南等多地密集投入運(yùn)營(yíng)。
2022年3月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》，提出到2025年氫燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛。而從各省市公布的2025年氫燃料電池汽車(chē)設(shè)定的保有量目標(biāo)計(jì)算，到2025年我國(guó)氫燃料電池車(chē)保有量將超過(guò)10萬(wàn)輛。
氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展提速，作為保證燃料電池高效可靠運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，空氣壓縮機(jī)需求也隨之增長(zhǎng)。在本屆上海車(chē)展上，蓋瑞特就展出了一系列滿足氫燃料電池乘用車(chē)和商用車(chē)需求的產(chǎn)品，其中新一代空壓機(jī)解決方案及膨脹端解決方案更是國(guó)內(nèi)首秀，據(jù)悉新一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了能耗、尺寸和成本的全面優(yōu)化。
蓋瑞特氫燃料電池電動(dòng)空壓機(jī)
具體來(lái)看，蓋瑞特電動(dòng)空壓機(jī)通過(guò)提升氫燃料電池組的壓力和流量，提高氫燃料電池電動(dòng)車(chē)的效率和性能，顯著提高效率和功率密度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)小型化封裝。當(dāng)配備可選的渦輪膨脹機(jī)時(shí)，利用新一代模塊化空壓機(jī)，汽車(chē)制造商能夠在排氣口收集廢氣能量，從而將驅(qū)動(dòng)燃料電池渦輪空壓機(jī)所需的能耗減少20%。
2022年，全球范圍內(nèi)，蓋瑞特再度獲得乘用車(chē)和商用車(chē)燃料電池應(yīng)用的一系列項(xiàng)目，向主要頭部創(chuàng)新企業(yè)提供了200多件燃料電池空壓機(jī)原型機(jī)，目前與超過(guò)15家客戶展開(kāi)技術(shù)同步開(kāi)發(fā)合作。此次車(chē)展中也可看到，蓋瑞特與氫燃料電池領(lǐng)域的開(kāi)拓者和技術(shù)領(lǐng)先者重塑科技的合作案例，重塑科技豐富的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)與其高速空氣動(dòng)力機(jī)械技術(shù)相結(jié)合，必將助力重塑科技成功地將氫燃料電池系統(tǒng)推向廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用。
電動(dòng)渦輪增壓器，助推混動(dòng)汽車(chē)效率再提升
在燃油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，面對(duì)新能源變革壓力和純電動(dòng)汽車(chē)目前仍存在的續(xù)航焦慮等弊端，混動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。也因此，自2021年開(kāi)始，混動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸走強(qiáng)，銷(xiāo)量增速持續(xù)高于純電動(dòng)汽車(chē)。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中明確指出，在2025、2030、2035年三個(gè)時(shí)間點(diǎn)，混合動(dòng)力乘用車(chē)占燃油車(chē)銷(xiāo)量的比例將分別達(dá)到50%以上、75%以上、100%。
而對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)增壓技術(shù)有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放。在本屆車(chē)展上，蓋瑞特就展示了兩款電動(dòng)增壓產(chǎn)品，據(jù)稱(chēng)可助力混動(dòng)車(chē)輛進(jìn)一步減少高達(dá)5%的CO2排放。
蓋瑞特48伏電動(dòng)渦輪增壓器
除電動(dòng)化技術(shù)之外，蓋瑞特也持續(xù)升級(jí)傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)，推動(dòng)混動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能減排。在本屆上海車(chē)展上，蓋瑞特帶來(lái)了第三代可變截面噴嘴渦輪增壓器、第五代廢氣旁通渦輪增壓器等新一代渦輪增壓技術(shù)。
蓋瑞特耐高溫汽油專(zhuān)用第三代可變噴嘴渦輪增壓器用于汽油乘用車(chē)，可變噴嘴渦輪增壓器改變了渦端的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在不同渦輪轉(zhuǎn)速下保持最佳噴嘴開(kāi)度，適用于米勒發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器增加的壓力使其能夠分擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，改善熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)有助于減少排放，助力混動(dòng)汽車(chē)效能更高。蓋瑞特推出的專(zhuān)用于乘用車(chē)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的第五代廢氣旁通渦輪增壓器采用專(zhuān)利一體式旁通閥，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)BTE熱效率超過(guò)40%，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
高效渦輪增壓器，促進(jìn)傳統(tǒng)商用車(chē)節(jié)能減排
眼下，新能源車(chē)市場(chǎng)正在全面擠壓燃油車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨巨大壓力。但即便如此，傳統(tǒng)燃油車(chē)在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)仍是市場(chǎng)主力。只不過(guò)，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，隨著油耗及排放限制要求的逐步落實(shí)，節(jié)能減排的需求勢(shì)必越來(lái)越迫切，尤其對(duì)于商用車(chē)和柴油車(chē)型來(lái)說(shuō)。
在本屆上海車(chē)展上，蓋瑞特商用車(chē)電動(dòng)渦輪增壓器迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀。蓋瑞特屢獲殊榮的電動(dòng)渦輪增壓技術(shù)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)起始于輕型車(chē)輛，現(xiàn)在已延伸應(yīng)用于商用車(chē)輛，適用于中型和重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可降低燃料消耗同時(shí)實(shí)現(xiàn)小型化，且適用于所有輕型和重型商用車(chē)燃料（包括柴油、天然氣、氫能源、電能燃料和汽油），電動(dòng)渦輪增壓器適用于48V、400V和800V架構(gòu)設(shè)計(jì)。
當(dāng)然，除電動(dòng)渦輪增壓器之外，針對(duì)傳統(tǒng)商用車(chē)節(jié)能減排，蓋瑞特還有其它諸多高效渦輪增壓方案，如此次上海車(chē)展的重型卡車(chē)用雙軸可變噴嘴渦輪增壓器（DAVNT）和高效GT45球軸承渦輪增壓器。
GT45球軸承渦輪增壓器
網(wǎng)絡(luò)安全與智能診斷方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)保駕護(hù)航
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在由“電動(dòng)化”上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向“智能化”下半場(chǎng)。而伴隨汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提升，汽車(chē)軟件系統(tǒng)的復(fù)雜程度也會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這為行車(chē)安全和車(chē)輛健康管理帶來(lái)了高挑戰(zhàn)。
在此背景下，蓋瑞特將應(yīng)用在飛機(jī)和工業(yè)過(guò)程控制方面的網(wǎng)絡(luò)安全、健康管理和先進(jìn)控制技術(shù)延伸到汽車(chē)領(lǐng)域，在軟件開(kāi)發(fā)上不斷加大投入，推出了頗有競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案以及車(chē)輛健康管理解決方案。在本屆上海車(chē)展上，蓋瑞特也重點(diǎn)展示了相關(guān)方案。
其中，蓋瑞特端到端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，也即先進(jìn)車(chē)輛入侵檢測(cè)系統(tǒng)解決方案，主要由“車(chē)端網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)IDS”和“云端網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營(yíng)中心SOC”兩個(gè)模塊組成，將“檢測(cè)-隔離-報(bào)告-修復(fù)”整合成閉環(huán)。
作為獨(dú)立于硬件的IDS產(chǎn)品解決方案，蓋瑞特車(chē)端IDS產(chǎn)品能夠高度準(zhǔn)確地檢測(cè)車(chē)輛系統(tǒng)中的異常情況，并向安全運(yùn)營(yíng)中心（SOC）匯報(bào)，覆蓋超過(guò)90%以上的黑客攻擊場(chǎng)景，適用于多種不同的車(chē)載系統(tǒng)。
值得注意的是，隨著網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)完整性方面的風(fēng)險(xiǎn)也將增加。蓋瑞特指出，漏洞可能以多種形式存在，從后端服務(wù)器、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和ECU到通信通道、編碼、系統(tǒng)更新等等，黑客運(yùn)用各種手段利用這些漏洞，包括加密攻擊、逆向軟件工程和物理系統(tǒng)操縱。
針對(duì)此，蓋瑞特正研發(fā)新一代網(wǎng)絡(luò)IDS解決方案安全架構(gòu)。其與汽車(chē)制造商和半導(dǎo)體供應(yīng)商密切合作進(jìn)行軟件和網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新，旨在利用人工智能檢測(cè)任何攻擊特征，并立即阻止可疑消息，防止車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)受到損害。
不同于網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，蓋瑞特車(chē)輛健康管理解決方案意在對(duì)車(chē)輛全生命周期的健康狀況進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)診斷，以幫助車(chē)輛構(gòu)建安全與健康的“免疫體系”。
據(jù)悉，蓋瑞特新一代智能引導(dǎo)式診斷解決方案，創(chuàng)新地開(kāi)發(fā)了基于人工智能的專(zhuān)家知識(shí)管理系統(tǒng)和智能推理機(jī)制，并引入了故障模型自學(xué)習(xí)功能，基于樣本大數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)模型的快速高效更新和優(yōu)化。
該方案排故精度可達(dá)90%以上，同時(shí)可節(jié)省約25%-40%的排故時(shí)間，極大提升效率并節(jié)省成本，此外其可實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠到維修站、終端客戶的全透明過(guò)程管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量。值得一提的是，該方案不僅可以在售后環(huán)節(jié)為終端客戶提供服務(wù)，也可以在研發(fā)環(huán)節(jié)為測(cè)試驗(yàn)證提供服務(wù)。
總之，蓋瑞特在智能汽車(chē)軟件方面正不斷取得進(jìn)展，通過(guò)先進(jìn)車(chē)輛入侵檢測(cè)系統(tǒng)、智能引導(dǎo)式診斷等前瞻解決方案，持續(xù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)保駕護(hù)航。
（本文圖片均來(lái)源于：蓋瑞特）
