隨著賓利(Bentley Mulsanne)實(shí)際上已經(jīng)退休，最大的問題是，這家英國奢侈品制造商打算把什么(如果有的話)放在它的位置上。這是我們在最近的一次電話采訪中問過首席執(zhí)行官艾德里安·霍爾馬克的問題。
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毫無疑問，在Mulsanne空出的空間里肯定不會(huì)再有另一家酒館了。
“在過去的好時(shí)光里，20年前，當(dāng)Arnage與(勞斯萊斯)銀色的Seraph上路時(shí)，這部分市場的全球四門車總銷量約為每年1500至2000輛，”Hallmark向CarAdvice表示。“現(xiàn)在，它們不到1000只，而我們是其中的50%?！?/p>
當(dāng)然，這遠(yuǎn)不足以證明設(shè)計(jì)一個(gè)直接替換的成本是合理的。
賀曼公司表示:“研發(fā)這些具備排放和碰撞(安全)技術(shù)要求的汽車的成本意味著，它們的研發(fā)成本不會(huì)低于一輛每年可銷售5000輛的汽車?！薄叭绻覀冎豢吹矫磕?00至600輛的潛力，就會(huì)讓商業(yè)前景變得極其艱難?！?/p>
圖片在這個(gè)故事:EXP 9F概念，最終導(dǎo)致Bentayga。
不出所料，本特利不打算離開這塊市場。賀曼公司表示:“我們的目標(biāo)當(dāng)然是填補(bǔ)這個(gè)價(jià)格空間?！薄八粫?huì)是一輛跑車，我們不會(huì)制造跑車。”
這就留下了一個(gè)顯而易見的選擇。“去年，suv占我們銷量的47%，”他說，“如果你看看我們下面的細(xì)分市場，大約是50%?！币虼?，有明顯跡象表明，無論是高檔車買家還是豪華車買家，現(xiàn)在都認(rèn)為suv是更有吸引力的選擇。”
雖然這不是一個(gè)確認(rèn)，但它非常接近，與公司內(nèi)部人士確認(rèn)，任何新的距離最高的是“很可能”是一輛SUV。一個(gè)“更大的Bentayga”，正如我們最近報(bào)道的。
我們還被告知，這款車不會(huì)是純電動(dòng)汽車(EV)，它將在第一輛全電動(dòng)賓利(Bentley)之后的某個(gè)時(shí)間推出。賀曼公司表示，賓利將在2025年上市。
也不會(huì)有任何超豪華SUV來與W12發(fā)動(dòng)機(jī)，賀曼也確認(rèn)，6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的日子是有限的。
“100年來，我們一直試圖讓引擎更大、更強(qiáng)大，”他說。“未來10年，我們將努力讓它們消失?！?/p>
據(jù)信，布加迪也在開發(fā)一款運(yùn)動(dòng)型多用途車，因此這兩款車似乎有可能共享大量技術(shù)。看這個(gè)空間。
