今年以來，深圳機場客流量快速回升，“五一”假期單日客流量最高達18.25萬人次，創(chuàng)下歷史新高。面對這樣的高峰流量，深圳機場地面交通總體有序、旅客高效疏運。記者采訪了解到，這與機場近期采取的一系列地面交通整治優(yōu)化措施有關。機場集團在主題教育中深入踐行以人民為中心的宗旨，充分吸取各方意見和建議，以小切口推動大提升，對機場地面交通服務進行全面升級，讓旅客在機場出行更便捷順暢。
優(yōu)化設施：網(wǎng)約車、出租車候乘服務雙提升
近年來，旅客出行習慣發(fā)生改變，更多人偏好選擇網(wǎng)約車出行。今年以來，深圳機場網(wǎng)約車日均發(fā)車已超過1.3萬臺次，與疫情前相比增長117%，而地面交通資源相對不足，T3航站樓前交通保障壓力陡然增大，給旅客出行造成一定影響。針對該問題，在主題教育中，機場集團制定專項整治方案，成立由黨委書記牽頭的專項工作組，開展專項優(yōu)化提升。
根據(jù)方案，深圳機場對網(wǎng)約車上客資源進行快速優(yōu)化調(diào)整，將網(wǎng)約車通道附近旅客量少、上客位多的公交上客通道調(diào)整為網(wǎng)約車上客使用，增加20%網(wǎng)約車上客資源，高峰發(fā)車由每小時900臺次提升到近1100臺次;同時，啟用位于機場地面交通中心一層的全新預約迎客區(qū)為網(wǎng)約車第二上客點，并持續(xù)優(yōu)化服務流程和模式，提高疏散效率和旅客候乘體驗。
除了優(yōu)化網(wǎng)約車上客資源，深圳機場還針對以往市民旅客關于高峰期排長隊等出租車的反映，優(yōu)化出租車候車設施及流程、創(chuàng)新推出有座候車模式，給旅客提供更高效、舒適的候乘體驗，同時增加航站樓的出租車標識指引，疏解集中乘坐網(wǎng)約車的客流，減少高峰期網(wǎng)約車疏運壓力。
記者實地采訪看到，改造一新的出租車候車區(qū)環(huán)境全面提升，以往“繞行排隊”模式被全新的分通道候車、上客流程所替代，現(xiàn)場秩序更井然，旅客步行距離大幅縮短。“平峰期，旅客基本不用等，來了就可以直接上車，高峰期開6-8條通道就可以保障快速疏運。”機場相關負責人介紹，近期結(jié)合現(xiàn)場運營實際，機場還優(yōu)化了出租車候車區(qū)現(xiàn)場指引標識和放行模式，在高峰時段根據(jù)現(xiàn)場人流情況，按通道分批次放行上車，未輪候到乘車批次的通道旅客可先在通道內(nèi)休息，現(xiàn)場運行更加高效、有序。
優(yōu)化管理：地面交通運行更有序
除了優(yōu)化設施資源和流程，在地面交通整治中，深圳機場還結(jié)合現(xiàn)場運營實際，優(yōu)化管理，讓高峰期進出港地面交通運行更有序。
據(jù)了解，實際調(diào)研中，深圳機場發(fā)現(xiàn)旅客習慣在航站樓四樓離港平臺入口集中下車，容易造成高峰期平臺交通緩行。針對該問題，深圳機場在出港平臺增加指引標識，同時通過出租車協(xié)會、網(wǎng)約車公司，提示引導出租車、網(wǎng)約車在離港平臺中后段下客，優(yōu)化現(xiàn)場秩序。
“早晚高峰，我們組織機場黨員干部參與交通疏導管理，以實際行動踐行主題教育學思想、重實踐的要求。”機場相關負責人介紹，每天早晚高峰，機場常態(tài)化組織員工在離港平臺、地面交通中心等處進行旅客服務和交通疏解,確保高峰時段、核心堵點保障更有序、出行更順暢，忙而不亂。
針對此前網(wǎng)約車上客區(qū)存在人車混流、車輛擁堵等不足，深圳機場在網(wǎng)約車上客區(qū)域增加啟用了兩條6米寬的人行橫道、6組紅綠燈、2組雨棚等設施，從旅客視角優(yōu)化網(wǎng)約車上客通道標識，解決網(wǎng)約車擁堵、網(wǎng)約車人車匹配難的問題，大大提升了旅客進出P3停車場的體驗感，降低了人車混行風險，現(xiàn)場秩序明顯改善。此外，借助電子圍欄技術手段，解決網(wǎng)約車在航站樓前和網(wǎng)約車通道緩行、等單造成擁堵，同時加強現(xiàn)場查驗，禁止未接單網(wǎng)約車進入上客通道占用資源，促進現(xiàn)場秩序優(yōu)化。
“‘五一’期間，在深圳機場坐網(wǎng)約車，感覺變化很大。車道多了，上車快了，現(xiàn)場秩序非常好，比以前有很大的改觀。”市民林先生告訴記者。
“我們將聚焦旅客視角，把解決問題、優(yōu)化服務作為主題教育的落腳點，持續(xù)提升旅客在深圳機場出行的獲得感、幸福感。”機場相關負責人表示。(首席記者 戴曉蓉 實習生 潘嘉慧)
