說到越野車，我們并不陌生。發(fā)展初期，越野車是無畏的探險工具，駕駛者能夠穿越崎嶇的地形，挑戰(zhàn)惡劣的天氣條件，突破偏遠地區(qū)的限制，展現(xiàn)人類對自然的征服欲望。隨著時間的推移，越野車成為了冒險精神和自由意志的象征，代表著逃離都市喧囂，尋求與自然相連的渴望。
而在當(dāng)代社會，越野車已經(jīng)成為一種獨特的生活方式符號，角色也更加多元，既是越野運動的工具，也是家庭的便利選擇，還代表時代與創(chuàng)新。但是，在新能源汽車高速發(fā)展的時代背景下，關(guān)于新能源越野車的想法被屢屢提及，原因是越野車在追求強大動力和通過復(fù)雜地形的能力時，通常會犧牲燃油效率，油耗始終處于一個高指標(biāo)，對于眾多普通人來說，越野車并不是最佳之選，誰能夠打破這一行業(yè)固態(tài)，開啟“革命性”一刻也就成為了各方關(guān)注的焦點。
(資料圖)
日前，全球首家達成新能源車500萬輛下線的汽車企業(yè)比亞迪發(fā)布了繼仰望U8后比亞迪的第二款高端品牌車型比亞迪方程豹品牌。作為一款越野車，比亞迪方程豹首次搭載了自主研發(fā)，以專業(yè)越野為核心進行打造的超級混動DMO技術(shù)平臺，開啟了新能源汽車行業(yè)的硬派越野全新風(fēng)潮。
作為具有劃時代意義的混動技術(shù)平臺，DMO技術(shù)平臺代表著比亞迪新能源向燃油領(lǐng)域的最終沖擊，同時也是方程豹汽車獨有的“豹力科技”，其革命性之處在于成功解決了“高級越野性能”與“奢華舒適駕駛”、以及“高性能越野”與“低油耗體驗”等看似無法兼顧的技術(shù)難題。
具體說來，DMO超級混動越野平臺作為一種專注于電力的專業(yè)越野技術(shù)，其充分利用了比亞迪的“三電”優(yōu)勢，將刀片電池和高強度鋼大車架融合，在保證極端越野場景下的電池安全的同時帶來了更多的整車安全提升；而全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)則保證了其強悍的牽引力；加上非承載式車身的架構(gòu)，使得整車重量更加均衡，提升了越野操作的靈活性。
值得注意的是，此前比亞迪發(fā)布的自主研發(fā)的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)在比亞迪方程豹上也得以延續(xù)，該系統(tǒng)將機械、液壓和電控這三項核心技術(shù)融合在一起，為垂直智能融合控制提供了全面的解決方案，也就是說其將新能源汽車的電動化和智能化優(yōu)勢融入車身控制系統(tǒng)，為比亞迪方程豹的城市化與越野化提供了最堅持的技術(shù)架構(gòu)，加上全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，比亞迪方程豹可以說以一己之力打造了一個全新的越野時代。
在持續(xù)進行技術(shù)更新和新品發(fā)布的同時，比亞迪也通過產(chǎn)品矩陣不斷加強其在汽車終端和市場領(lǐng)先方面的優(yōu)勢。在這次發(fā)布會上，首款展現(xiàn)“豹力”特質(zhì)的車型、定位為超級混動硬派SUV的豹5，在外觀上為用戶提供了廣闊的改裝潛力，更注重用戶個性化。
另外，豹8概念車SUPER 8則以未來戰(zhàn)場的科幻元素為靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相結(jié)合，打造出強壯、寬大的外形和高級、純粹的車身線條；而豹3則被官方定義為千人千面的時尚新物種，不過目前尚未有更多詳細(xì)信息公布。通過這些舉措，比亞迪方程豹組成一個“583硬派越野家族”，滿足了不同人群的個性化用車需求，在新能源汽車市場的“越野車賽道”繼續(xù)扮演領(lǐng)跑者的角色。
新能源汽車早已被看作是當(dāng)下與未來汽車發(fā)展的主流趨勢，而新能源越野車的的未來野心在于成為綠色冒險的領(lǐng)導(dǎo)者，其通過融合創(chuàng)新科技和環(huán)保意識，以電動、混合動力等清潔能源為動力源，在城市與荒野間自如穿梭，突破傳統(tǒng)越野車的限制，實現(xiàn)更高性能、更遠續(xù)航和更智能駕駛。
與此同時，新能源越野車也承載著創(chuàng)造更清潔、更可持續(xù)出行方式的使命，引領(lǐng)未來越野探險的新時代，而作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌的比亞迪也被看作是最具看點的品牌，也是最有望成為執(zhí)牛耳者的品牌。最后順便提醒大家一下，2023年比亞迪方程豹將覆蓋一線、二線等60座城市，而在即將到來的8月25日成都國際汽車展覽會上，方程豹首款車型方程豹5正式首秀，開啟一個全新的越野車時代。
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