風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者 王貝貝
進(jìn)入8月淡季，新能源車又迎來(lái)一輪降價(jià)潮。極氪、零跑、哪吒、奇瑞、歐拉等十余個(gè)品牌推出降價(jià)、補(bǔ)貼等措施。
對(duì)此，“卷王”特斯拉選擇了跟進(jìn)。特斯拉官宣，8月14日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元；8月14日到9月30日下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付，可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
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淡季跟降，新能源車價(jià)格漲跌風(fēng)向標(biāo)特斯拉意欲何為？特斯拉方面反復(fù)解釋稱，價(jià)格調(diào)整是其成本降低的結(jié)果。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，降價(jià)也與特斯拉的市場(chǎng)壓力增大有關(guān)。
市場(chǎng)整體下滑，特斯拉也坐不住了？
8月14日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線了一項(xiàng)限時(shí)激勵(lì)活動(dòng)——即日起至9月30日，下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付，且通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)，用戶可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。同日，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、Model Y高性能版也迎來(lái)售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后起售價(jià)分別為29.99萬(wàn)元、34.99萬(wàn)元。
同時(shí)，特斯拉針對(duì)S3XY全系車型的“贏得引薦獎(jiǎng)勵(lì)”、“FSD限時(shí)轉(zhuǎn)移”等福利政策仍在持續(xù)，下訂Model 3現(xiàn)車及Model Y長(zhǎng)續(xù)航及高性能版，也可同享上述福利。
作為國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”，特斯拉的降價(jià)，更是一次“跟風(fēng)”。因?yàn)?，進(jìn)入8月份以來(lái)，不少新能源車企都在爭(zhēng)先恐后降價(jià)。
8月1日，上汽大眾宣布，8月1至31日期間，旗下9款SUV車型降價(jià)，最高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元，部分車型還可同時(shí)享受5年0利率、至高8000元置換本品或增購(gòu)補(bǔ)貼等福利政策；同日，零跑汽車宣布對(duì)旗下C11純電和C01部分車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)2萬(wàn)元；8月4日，長(zhǎng)城歐拉宣布，2023款歐拉好貓/好貓GT木蘭版給出2.2萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠；歐拉閃電貓3萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠；8月11日，極氪官宣極氪001降價(jià)3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元，其中極氪001 WE版本零售價(jià)從30萬(wàn)元起降到了26.9萬(wàn)元起……
除此，也有車企以推出新車或者補(bǔ)能端優(yōu)惠的方式變相降價(jià)。例如，8月1日，蔚來(lái)宣布推出8月限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策，支付定金購(gòu)買蔚來(lái)新車的用戶可獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)對(duì)家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅2700元；8月3日理想汽車發(fā)布理想L9 Pro，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)42.98萬(wàn)元，相比L9 Max下調(diào)3萬(wàn)元。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全年銷量壓力的逼近，或是新能源車企選擇大促的原因。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：剛剛過(guò)去的7月，新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.8%、銷量環(huán)比下降3.2%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，7月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4%。產(chǎn)量增加但銷量下降的情況下，新能源車想在淡季刺激銷量，降價(jià)或許是最好的選擇。
根據(jù)惠譽(yù)發(fā)布的《2023年汽車行業(yè)中期信用觀察》報(bào)告，2023年以來(lái)，動(dòng)力電池核心材料碳酸鋰價(jià)格跌勢(shì)兇猛，為新能源汽車廠商“以價(jià)換量”贏得了一定空間。
成本降低，降價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)
事實(shí)上，“鯰魚(yú)”特斯拉年內(nèi)價(jià)格夜已進(jìn)行了多次調(diào)整 。
今年年初，特斯拉率先打響新能源車降價(jià)“第一槍”：Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，均創(chuàng)下歷史最低價(jià)格，引發(fā)車市不小的震動(dòng)。畢竟，特斯拉有降價(jià)的底氣，其利潤(rùn)率是所有新能源汽車?yán)镒罡叩摹?/p>
進(jìn)入二季度，特斯拉也曾多次調(diào)漲售價(jià)。例如，今年4月，特斯拉Model 3、Y車型全線漲價(jià)2000元；5月，特斯拉中國(guó)再次宣布上調(diào)全新Model S及全新Model X全系車型售價(jià)1.9萬(wàn)元。
而7月，特斯拉價(jià)格風(fēng)向又轉(zhuǎn)向了降價(jià)。7月1日，特斯拉官網(wǎng)宣布，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利；7月9日，特斯拉再次公布獎(jiǎng)勵(lì)政策，包括引薦好友購(gòu)買特斯拉，并于訂單有效期內(nèi)提車，Model 3/Y訂單可享7000積分，Model S/X車型訂單可享48000積分等，相當(dāng)于“變相降價(jià)”……
特斯拉未來(lái)價(jià)格走向，能否維持高利潤(rùn)率，是投資者們一直以來(lái)最關(guān)注的問(wèn)題之一。
在特斯拉2023年二季報(bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，特斯拉方面指出，在成本方面特斯拉的考慮是綜合的，公司沒(méi)辦法控制方方面面，比如材料、人工、宏觀因素等方面。但是從第一季度到第二季度，特斯拉稱公司已經(jīng)非常可觀地降低了成本，“我們?cè)诔杀究刂品矫嫘枰紤]很多因素，比如運(yùn)輸成本，在內(nèi)部，我們會(huì)考慮有哪些成本可以更好地管理?！闭劶霸牧铣杀?，特斯拉方面表示，現(xiàn)在原材料成本在不斷降低，這可能會(huì)對(duì)特斯拉的單位經(jīng)濟(jì)效益有所改善。
特斯拉中國(guó)工廠 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
特斯拉方面表示，公司會(huì)檢測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，每隔7天，特斯拉CEO馬斯克就會(huì)收到一封郵件，里面包括全球所有工廠的生產(chǎn)狀況和訂單量，馬斯克會(huì)對(duì)比這些數(shù)據(jù)做出汽車售價(jià)方面的判斷。
馬斯克更是在第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行降價(jià)。他強(qiáng)調(diào)“我認(rèn)為犧牲利潤(rùn)率來(lái)生產(chǎn)更多汽車是有意義的?！痹诖饲耙患径鹊呢?cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克甚至稱，從技術(shù)上講，特斯拉甚至可以“零利潤(rùn)”出售其產(chǎn)品。
而對(duì)于特斯拉降價(jià)的背后邏輯，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為來(lái)源于兩個(gè)方面。一方面，降價(jià)可以減少庫(kù)存，并應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)不確定性。而8月以來(lái)，十余個(gè)品牌推出降價(jià)、補(bǔ)貼等措施，面對(duì)這樣愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉降價(jià)不足為奇；另一方面，特斯拉能夠持續(xù)降價(jià)，依托于成本的降低。特斯拉曾透露，下一代汽車將在生產(chǎn)流程、汽車設(shè)計(jì)、充電樁、供應(yīng)鏈整合等方面進(jìn)行優(yōu)化。而采用下一代平臺(tái)的新車成本將會(huì)是Model 3和Model Y的一半。
特斯拉全球副總裁陶琳也表示，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線……從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)?！?/p>
有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉Model 3處于新老更替周期中。此前有外媒報(bào)道，特斯拉新款Model 3將于今年9月量產(chǎn)交付，業(yè)內(nèi)傳言稱預(yù)估售價(jià)將創(chuàng)新低，或低至20萬(wàn)元。
壓力增大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加殘酷
毫不夸張地說(shuō)，如果特斯拉持續(xù)降價(jià)，國(guó)內(nèi)車企或?qū)⒉坏貌辉俅尉砣氲浇祪r(jià)的競(jìng)爭(zhēng)中。
上月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》。隨后中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明，刪除“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”條款，并呼吁會(huì)員企業(yè)遵守反壟斷法 。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，簽訂承諾書(shū)并不是搞價(jià)格壟斷、不允許企業(yè)降價(jià)。他指出，穩(wěn)定的價(jià)格是為消費(fèi)者提供一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，而區(qū)域性的降價(jià)會(huì)對(duì)全國(guó)市場(chǎng)造成干擾，透支消費(fèi)者的信任，反而帶來(lái)大面積的觀望情緒。
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，新能源車的銷量正不斷向頭部集中。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1-7月，新能源汽車銷量排名前十位的車企銷量合計(jì)為384.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期7.7個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車銷量排名前十位的車企中，與上年同期相比，理想和廣汽銷量增速較為明顯， 均超過(guò)一倍。上汽和東風(fēng)銷量增速有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)。
平靜的水面下，實(shí)則暗流涌動(dòng)。從終端表現(xiàn)看，特斯拉中國(guó)雖持續(xù)保持很高的市場(chǎng)熱度，但下半年的壓力依舊存在。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量64,285輛，較6月的93,680輛環(huán)比下降31.39%。在零售數(shù)據(jù)方面，特斯拉中國(guó)7月銷量環(huán)比慘遭“腰斬”，僅為31,423輛，大幅下滑57.7%。
對(duì)比來(lái)看，與Model Y對(duì)標(biāo)的小鵬G6，在今年6月底剛剛官宣上市，價(jià)格區(qū)間在20.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元。此次Model Y官宣降價(jià)后，兩者的價(jià)格差距已不明顯，品牌間的銷量之爭(zhēng)可謂一觸即發(fā)。
